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南京地鐵七號線又一區間順利貫通,盾構鋼套筒接收工法再立新功!

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南京地鐵七號線又一區間順利貫通,盾構鋼套筒接收工法再立新功!

發布日期:2020-10-08 作者: 點擊:

5月5日,隨著從密閉鋼套筒內傳出的轟鳴聲,“啟航20號”盾構機緩緩進入預設鋼套筒中,由中鐵北京工程局承建的南京地鐵七號線D7-TA02標雨潤路站-中勝站區間右線順利貫通。洛陽鋼套筒廠家小編摘要搜集資料總結分享。

南京地鐵七號線D7-TA02標項目土建工程包含一站一區間,分別為雨潤路站、雨潤路站~中勝站站區間,區間雙線長532.6米,采用盾構法施工。雨-中區間隧道左線為平麵直線,電纜拖拉管與區間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米,且區間地質主要為富水粉細砂地層,穩定性差,施工難度大、安全風險高。

施工中,為解決盾構機接收時出現的漏水、湧砂問題,項目部多次召開專題會,並邀請了多位技術專家進行論證,最終決定采用密閉鋼套筒接收工藝進行接收。該技術為新型工藝工法,具有安全性能高、節省底麵加固空間、施工方便並可以多次重複使用等優點,同樣也有定位安裝精度高、掘進參數控製、洞門封堵要求嚴等特點,這也是中鐵北京工程局首次采用該技術進行施工,難度極大。為解決相關技術難題,項目部采取加強監控量測、優化掘進參數、規範管片拚裝、提升信息化建設等措施,24小時不間斷施工,以保障密閉鋼套筒接收方案得以安全、高效的實施,盾構區間得以順利貫通。

據悉,5月10日該區間右線盾構機完成接收和平移工作後,轉運至左線於6月10日二次始發,8月底將實現該標段全線貫通!

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